Loaded Cevishe Testbericht

Posted: Januar 26th, 2010 | Author: Axel | Filed under: Longboarding, Testberichte | No Comments »

Das Loaded Cevishe ist mir leider noch nicht unter die Füße gekommen, aber ich bin ehrlich gesagt sehr heiß drauf, es mal auszuprobieren. Es ist definitiv kein Longboard, dafür ist es viel zu kurz… aber ein Skateboard ist es auch nicht, weil es fette weiche Wheels hat.

Ich hatte mir so ein Board früher selbst gebaut, Longboard Wheels an nem Skateboard Deck, allerdings ist das eher suboptimal, weil wenn die weichen Rollen das Deck berühren (was wegen der Größe sehr leicht passiert), stoppt es sehr abrupt.
Das Ceviche scheint der optimale Zwitter zu sein für Leute, die noch stylish den Ollie ein paar Treppen runter oder den Kantstein rauf machen wollen, aber trotzdem den Komfort eines Longbords nicht missen wollen (oder die bösen Blicke der Passanten nicht mehr ertragen, wenn man mit seinen 100A Wheels durch die Fußgängerzone heizt).

Also long story short, hier ist ein Testbericht des Cevishes aus der Sicht eines Surfers.

Test Naish Torch 2010

Posted: Januar 10th, 2010 | Author: Felix | Filed under: Boost-News, Kiteboarding, Testberichte | No Comments »

In Brasilien hatte Boost die Gelegenheit, den 2010er Torch ausgiebig zu testen. Wir haben Anfang Oktober eine Lieferung der ersten Torches bekommen, die durch die knalligen Farben und das „Marterpfahl“ Design viel Aufmerksamkeit erregen. Dementsprechend gross war die Aufmerksamkeit am Strand: „Ist das der neue Torch?“ „Wie ist der im Vergleich zum 2009er?“, „Warum fliegst du noch einen C-Kite?“ und „kann ich den auch mal fliegen?“ waren die häufigsten Fragen.

Verarbeitung und Setup
Aber immer schön der Reihe nach ;) Der Torch ist wie man es von Naish kennt absolut sauber verarbeitet und ordentlich verstärkt. Beim Auspacken fällt einem sofort der dünne Tube-Durchmesser auf: Mit dem Octopus-System ist auch der 12er im Nu aufgepumpt. Auch bei der Bar gibt es einige Verbesserungen im Detail: Der Grip ist noch angenehmer und auch die Schwimmer wurden verbessert. Das Quickrelease hat oben eine flache Ausstülpung, die genau in das Loch in der Bar passt. Dadurch richtet dich der Chicken loop unhooked exakt parallel zur Bar aus, und es ist sehr einfach, sich wieder einzuhaken. Der Depoweradjuster ist im Quickrelease integriert, und am Ende des Depowertampens befindet sich eine Öse zum Einhänger der Leash. Diese Variante hat folgende Vorteile: Lässt man unhooked die Bar los, wird der Depowertampen komplett durch die Klemme gezogen. Dadurch verdoppelt sich der Depowerweg, und der Kite knallt mit weniger Druck aufs Wasser bzw. reisst einenweniger über durch die Gegend… Schonend für Kiter und Material, auch zumal man sich nicht die Finger zwischen Karabiner und Bar einklemmt und den Grip der Bar ruiniert. Trotzdem ist diese Variante nur für Fortgeschrittene Kiter zu empfehlen, alle anderen sollten zur Sicherheit die Leash in die 5. Leine einhängen. (aber fliegen auch selten den Torch ;) Noch ein Hinweis: Beim Torch unterstützt die 5. Leine den Bogen des Kites. Deshalb ist es wichtig, dass die Noseline die richtige Länge hat. Neben den tollen Sicherheitsfeatures ein guter Grund, den Kite mit der dazugehörigen Shift Bar zu flegen, so passt einfach alles.

Flugeigenschaften
Der Kite hat für einen C-Kite eine gute Windrange, vor allem durch die grössere Depower gegenüber anderen Modellen. Diese Verbesserung wurde laut Naish vor allem durch die dünneren Tubes erzielt. Er dreht schnell und gleichmässig und entwickelt ab dem mittleren Windbereich ordentlich Power und ermöglicht hohe Airs mit langer Hangtime.
Die Steuerkräfte sind eher hoch einzuschätzen, während sich der Grundzug an der Bar im Mittelfeld bewegt. Dadurch weiss man immer genau, wo der Kite steht, und er reagiert sehr direkt auf Lenkbefehle. Dadurch lassen sich z.B. hooked Kiteloops auch problemlos mit einer Hand auslösen, und recht kleine Radien sind möglich.
Unhooked ist der Absprung sehr einfach zu finden, und der Kite begeistert durch eine explosive Kraftentfaltung. Allerdings erfolgt der Zugabbau etwas langsamer als beim Vorgänger und bei Tricks mit gestelltem Kite sollte man unbedingt eng greifen um den Schirm nicht versehentlich nach oben zu ziehen, da er recht sensibel reagiert. Das kann man allerdings auch durch umknüpfen der Steuerleinen abändern, wobei ich mich schnell darauf eingestellt habe und den Kite im Standard-Setup geflogen bin.

Fazit
Insgesamt ist der Kite konsequenter auf Performance getrimmt als sein Vorgänger, was dem New-Schooler entgegenkommt, aber die Allroundtauglichkeit etwas verringert. Durch seine Progressivität setzt der Torch ein gutes Fahrkönnen voraus, aber dennoch ist er keinesfalls Freestyle-Profis vorbehalten; auch sportlich ambitionierte Normalkiter kommen gut damit klar. Neben Freestyle macht der Torch durch seine hohe Fluggeschwindigkeit und geringe Backstall-Anfälligkeit auch in der Welle sehr viel Spass. Einzig bei starker Kabbelwelle und sehr böigem Wind hätte ich mir ein oder zweimal einen Bow gewünscht, aber Nobody is perfect (der Toch ist es fast).

Den Torch gibts hier ab €899.-, sie passende Shift Bar dazu für € 399.-

Boost Kurz-Testbericht F-One TX 3 2010

Posted: Januar 5th, 2010 | Author: Boost News | Filed under: Boost-News, Testberichte | No Comments »

Unser Team durfte sich auch schon am neuen F-One TX 3 erfreuen. Wir hatten eines der ersten Boards zum Testen mit in Brasilien. Dort hatte unser Testteam die Gelegenheit das Board ausführlich in den unterschiedlichsten Bedienungen zu fahren.

Das TX 3 2010 basiert auf dem sehr beliebten TRAX aus 2009. Warum F-One hier einen komplett neuen Namen erfunden hat, ist uns leider nicht klar.

Das TX 3 hat genau die Eigenschaften, die viele unserer Kunden in den letzten Jahren so sehr gelobt haben. Das Trax 3 und 4 war in der Vergangenheit immer eines der besten Boards auf dem Markt und gleichzeitig in einigen Kitemags sogar Testsieger.

Gelange >>HIER<< zum Testbericht des Trax 2009.

Neu in diesem Jahr am F.One TX3 ist:

- neues optimiertes Design
- Tipkanten sind etwas nach unten versetzt worden
- Boardkante ist minimal schärfer - neue Gelpads 2010 (wurden auch überarbeitet)

Dadurch lässt sich das neue TX 3 noch etwas komfortabler fahren und hält dabei besser die Spur !

Zusammengefasst :

Das neue TX 3 hält super die Spur und ist auch für schwerere Fahrer eine sehr gute Wahl. Für uns bleibt dieses Board, wie in den letzten Jahren, eines der komfortabelsten Freerideboards auf dem Markt. Es ist aber auch durchaus für Wave und Freestyle geeignet ist.

Euer Denis

Testbericht F-One 2010 Trax 5

Posted: November 30th, 2009 | Author: Felix | Filed under: Kiteboarding, Testberichte | 1 Comment »

Boost Kiteboarding hatte das Glück, eines der allererste  TRAX 5 Boards in die Finger zu bekommen, die in Deutschland ausgeliefert wurden, und wir haben das Brett vier Wochen lang in Brasilien getestet. Durch die aufwändige High-Tech Bauweise hat sich die Produktion verzögert, aber jetzt ist das gute Stück wieder lieferbar!

Da es bezüglich der Namensgebung ein bisschen Verwirrung gegeben hat noch kurz vorab: Das 2010er TRAX 5 ist ein komplett neu entwickeltes allround Freestyle Board. Das erfolgreiche 2009er TRAX 4 lebt im TX3 weiter. Es wurde modifiziert mit besseren Eigenschaften im Carving- und Flex-Bereich und  bietet die perfekte Balance zwischen Power, Geschmeidigkeit und Kontrolle. Es ist für alle Fahrer, die ein High-Performance-Allround-Board suchen. Damit ergibt sich vom Einsatzzweck her folgende Abstufung der F-One Boards: Acid (Newschool Freestyle), TRAX 5 (allround Freestyle) und TX3 (Freestyle-Freeride). Aber nun zum neuen TRAX 5!

Erster Eindruck:

Als ich das Trax aus seiner Verpackung befreie fällt mir sofort eines auf: Es ist leicht, sehr leicht. Und dünn. Ausserdem sieht es mit der 3D Carbonverstärkung und dem glänzenden schwarzen Finish sehr edel aus.

Schnell sind Finnen und Pads montiert und ich lege das Brett auf den Boden, um die Fusschlaufen einzustellen. Dabei fällt mir sofort der Flex des Boards auf: Das Board flext nicht nur in Längsrichtung, sondern auch seitlich, wenn ich mein Gewicht verlagere. Mich beschleichen leise Zweifel. Kann ein so leichtes Brett überhaupt stabil genug sein? Und ist es nicht viel zu weich für einen agressiven Fahrstil und guten Pop?

Fahreigenschaften:

Auf dem Wasser besticht das Trax als erstes durch die (für ein Freestyle Brett) einmalige Laufruhe. Das Brett nimmt lästige Vibrationen auf und man ermüdet deutlich langsamer. Dazu leisten natürlich auch die hervorragenden Gelpads einen Beitrag, aber dazu später. Der Absprung ist leicht zu finden, und das Brett reagiert sehr präzise beim Ankanten und steuern.

Hier merkt man, das F-One sich beim Trax 5 darauf konzentriert hat, den Flex zu optimieren. Im Gegensatz zu anderen Boards ist es nicht hart und direkt oder weich und schwammig, sondern flexibel und präzise zugleich. Es nimmt Schläge auf, liegt ruhig im Wasser und dämpft harte Landungen angenehm ab. Trotzdem greift die Kante hervorragend und das Brett bietet einen super Pop. Hier ist es nicht ganz so agressiv wie das Acid, dafür aber auch entspannter zu fahren und fehlerverzeihender, einige neue Tricks gelingen mir auf Anhieb.
Ausserdem ist das Brett schnell. Die doppelte Konkave und die Channels im 3D Untergrund machen das TRAX 5 zum schnellsten F-One Board.  Es zieht sehr gut Höhe und ermöglicht eindrucksvolle Big Airs ermöglicht.

Zum Thema Stabilität kann ich nur sagen, dass es fast unmöglich sein dürfte, das Trax auf dem Wasser zu zerstören. Allerdings ist das Brett durch die leichte Bauweise anfällig für Kratzer und man sollte es an Land sorgsam behandeln und nicht auf Steine o.ä. fahren. Durch den Flex werden auch harte Landungen zum Beispiel nach Kiteloops und unhooked Tricks angehm abgedämpft, man hat das Gefühl das Brett leitet den Druck ab, statt ihn starr in sich aufzunehmen und an den Fahrer weiterzuleiten. So tun mir auch nach einem ganzen Tag Kiteloops nie die Knie oder Fussgelenke weh.

Bewusst wird mir das alles allerdings erst später. Nach einer kurzen Probesession ist ein Freund von mir so begeistert, dass er mir das Brett sofort abkaufen will. Da mein Urlaub dem Ende zugeht und ich bis zum Frühjahr kaum mehr aufs Wasser komme, willige ich ein und fahre die letzten paar Tage mit meinem alten Brett, einem ziemlich harten Freestyle Brett. Nach ein paar Kiteloops tun mir die Knie weh und ich habe Mühe, Tricks zu zu stehen, die mir mit dem TRAX 5 auf Anhieb gelungen sind. Ich muss meine Meinung revidieren; ein Freestyle Brett muss nicht knüppelhart sein.

Bauweise

• 100% CNC gefräster, einteiliger Holzkern mit 100% Fieberglass Hülle. Durch den Holzkern ist das Brett nur 3mm dick an den Tips und 1mm in der Mitte.
• Die Konkave absorbiert den Chop, Channels in den Tips verbessern den Wasseraustritt und reduzieren den Druck auf dem hinteren Fuss
• ABS rails mit invertiertem Profil
• TWIST CARBON CONTROL: Nicht nur ein Carbon Kreuz auf dem Brett, sondern Teil des CNC gefrästen Holzkerns
• F-One Platinum Gelpads. Die Pads sind sehr bequem und federn harte Landungen bestens ab. ausserdem bieten sie einen sehr guten Halt, ohne dass man die Straps sonderlich eng einstellen muss. Pads und Straps gibt es auch einzeln für nur 99€.

Größen

Zu den Größen ist zu sagen, das F-One Boards traditionell meist etwas schmaler und länger sind als Boards anderer Hersteller. Dadurch bieten die Boards gute Kontrolle auch bei kabbeligen Bedingungen, aber man sollte es bei der Länge berücksichtigen! Für meine 87kg war das 134er TRAX 5 etwas zu klein, ich werde wahrscheinlich zum 136er greifen.

132 x 38
134 x 39
136 x 40
138 x 41

Lieferumfang

-  Pads Pro Platinium 2010
-  Straps ergo  mit Straplock II für ein optimales Setup
-  4 fins G10 5cm mit Leash Bar
-  Handle STD

Fazit:

Das Trax 5 ist das Board für Rider, die Freestyle und Big Air in allen Bedingungen machen möchten und nur ein Brett mit sich herum tragen wollen. Dabei ist das TRAX 5 keineswegs Profis vorbehalten. Durch die angenehmen Fahreigenschaften kommen auch ambitionierte Aufsteiger die sich Richtung Freestyle entwickeln wollen, hervorragend mit dem Brett klar. Das TRAX 5 holt das Beste aus seinem Rider heraus und ermutigt einen, immer wieder etwas neues zu versuchen. Ab sofort bei Boost bestellbar für 749 Euro!!!

Testbericht: Cabrinha Caliber 2010 – 127 x 32

Posted: November 23rd, 2009 | Author: Boost News | Filed under: Boost-News, Testberichte | No Comments »

In Brasilien hatte ich die Freude das neue Cabrinha Caliber in Ilha do Guajiru zu montieren. Die Fußschlaufen waren zum ersten Mal passend und ich kam mit meinen Zehen auch endlich mal an die Zehenkante vom Pad (Schuhgröße 36,5). Genial! Während dem häufigen Springen löste sich allerdings die Schnürung der Bindungen mit der Zeit. Durch das mehrmalige einfädeln der Schnurenden in der Bindung lässt sich dieses Problem aber beheben (wie wenn man einen Nähfaden abschließend fixiert).

Das Brett ist relativ hart, deswegen war ich skeptisch. Ich bin eine Knieproblem-Kandidatin und bevorzuge weiche Boards. Nun, ich habe mein weicheres Board gar nicht mehr weiter montiert. Ich kam perfekt mit dem Cabrinha-Brett klar. Keine Knieschmerzen oder ähnliches! Es gleitet aufgrund des Unterwasserschiffes exzellent durch das Wasser, auch durch kabbeliges Terrain. Es scheint, dass es die Schläge aufs Knie zu minimieren. Es läuft zielstrebig und einfach Höhe obwohl die Finnen sehr klein und für Freestyler ausgelegt sind. Das macht das Board eben auch sehr wendig. Der harte Kern ermöglicht einen sehr guten Pop. Einfach perfekt für Wakestylee und Freerider! In einer schönen Welle habe ich es nicht getestet, jedoch bei Störwellengang. Hierzu kann ich leider kein ausgiebiges Urteil bilden, da ich prinzipiell in solchen Wasser-Bedingungen keinen Spaß habe. Dennoch war Höhenlaufen hier einwandfrei und easy!

Eure Uli

F.One Bandit 3 Produktbilder

Posted: Oktober 4th, 2009 | Author: admin | Filed under: Boost-News, Kiteboarding, Testberichte | No Comments »

In letzter Zeit hatten wir eine Menge Anfragen zu F-One Bandit 3 über Mail und auch über Telefon. Über das Wochenende hatten wir nochmal richtig Zeit, um den Bandit 3 zu fahren und um einen ausführlichen Testbericht vorzubereiten. Wir haben einige Bilder vom Bandit 3 und der neuen F-One Bar gemacht, die möchten wir euch natürlich nicht vorenthalten!

Dinge aus Frankreich haben ja nicht immer den Ruf, ordentlich verarbeitet zu sein. Man denke da mal an Autos (hüstel). Bei F-One ist das aber mal wirklich anders: Am neuen Bandit 3 hat uns eben besonders die hochwertige Verarbeitungsqualität gefallen. Mit viel Liebe zum Detail haben die Franzosen hier wirklich einen großen Schritt nach vorne gemacht, was sicherlich auch an einem besseren Produktionsablauf und strengerer QA liegt. Viele kleine Dinge wurden vernünftig überarbeitet und nach den Erfahrungen und dem Input der Vorgängerkites auch für den praktsichen Einsatz optimiert. Nachdem F-One auch gerade dafür im Vorfeld ordentlich in Werbertrommel gerührt hat, haben wir besonders darauf geschaut und mit dem Vorgänger verglichen.

Da ist uns die beispielsweise die Doppelvernähung vom Haupttuch an der Fronttube aufgefallen, sowie die verstärkten Vernähungen der “Fusion Struts” an der Fronttube. Ein nettes “Gimmick” sind die Wasserzeichen im schwarzen Bereich (Kite-Ende) die in der Sonne leuchten. Aber auch von solchen Spielereien abgesehen ist die Verarbeitungsqualität der 2010er Bandit 3 Modelle sind wirklich beeindruckend und für diesen Preisbereich absolut top!
Auch die neue F.One Bar liegt sehr gut in der Hand und macht einen soliden hochwertigen Eindruck. Das neue “One-Pump-System” funktioniert einwandfrei und auch beim Zusammenlegen lässt sich die Luft einfach und schnell aus dem Kite rausdrücken. F-One wird mit diesem Kite aktuellen Marktanforderungen mehr als gerecht. Erste Testberichte folgen and dieser Stelle in Kürze.
Eurer Denis (Nach Verletzungspause endlich wieder aufm Wasser).

Testbericht des F.One Acid3 in 132×40,5

Posted: September 17th, 2009 | Author: Boost News | Filed under: Boost-News, Testberichte | No Comments »

Jule Hosp hat uns seinen Testbericht über das neue Acid 3 geschrieben. Er ist das Board auf Mauritius und in Brasilien gefahren und hat zu den Testbedingungen soviel zu sagen:

Der Wind pustete zwischen 20 und 25 Knoten, sodass ich mit dem 7er, 8er und 9er Bandit3 fahren konnte. Das Wasser war teilweise choppy und teilweise super glatt.

Die letzten beiden Jahre war das Acid immer mein Lieblingsboard in der F-One-Palette. Es hatte einfach alles was ich von einem Board verlange: Extrem frühers Angleiten, starker Pop, guter Upwind, kein Ausbrechen, und ein bissl loose. Für mich war das Acid2 das beste Board aller Zeiten und ich hätte mir in keinster Weise vorstellen können, dass man dieses verbessern könnte. Ich hätte eigentlich nur einen Kritikpunkt gehabt: da ich den weitesten Stance fahre, spitzelte das Board manchmal ein, vor allem nach Landungen. Ich leitete diese Infos an Raphael weiter und…

Ich wurde erhört :-) Das neue Acid glänzt mit einer Hauptänderung: einem verbesserten Unterwasserschiff durch eine kleine ausgeklügelte Konkave. Dadurch werden auch Landungen möglich, die ich am alten Acid sicher gecrasht hätte und ausserdem kann durch das noch bessere Angleiten mehr Rocker ins Board gebracht werden, sodass auch das Einspitzeln Geschichte ist! Konstruktive Kritik perfekt umgesetzt!!!!!

Es wird der Einsatzbereich enorm erweitert, da es sich nun einfacher fahren lässt und daher nichtmehr nur den absoluten Prorider anspricht. Ein bisschen härter und looser als das Trax, hat das neue Acid3 einfach mehr Leistung, aber natürlich nicht ganz den Fahrkomfort im Vergleich zum Trax! Die Graphics sind einfach wieder Porno und so bleibt das Acid für mich das absolute Lieblingsboard!